1月14日，长城汽车的一则公告引起轩然大波。公告称，由于哈弗H8存在8个方面问题，为进一步提高公司产品质量，公司决定继续对哈弗H8进行完善整改，自本公告日起推迟3个月上市，并暂停接受预订。

    这则公告的影响是显而易见的。长城汽车AH股一齐大幅下挫，其A股一度下挫超过8%，截至收盘仍下跌0.64%；其H股更是创下7个月以来低点，收盘时股价仍挫12.23%。汇丰证券随即下调了对长城的投资评级并大幅削减目标价。事实上，在此前“军队公务车采购自主品牌”的利好消息下，自主品牌上市车企股价走势全面飘红。一涨一跌之间，足见这则公告的杀伤力。

    怎样看待哈弗H8的延期？笔者认为，从积极层面上看，长城此举反映了自主品牌的一种务实态度，毕竟从公告所列的问题看，均是影响驾驶体验的“软”缺陷，即使选择按其上市也并无不妥。长城为了提升用户体验而推迟产品上市周期，甚至甘愿忍受股价下跌和评级下调的风险，这种勇气确实值得钦佩。

    不过，换个角度，哈弗H8早在去年11月就开始接受预订，为何在临近上市才发现如此多的问题并决定改进？而且，据媒体报道，在长城公司上周举行的分析员会议上，管理层尚未透露有延迟上市的计划，可见这是仓促作出的决定。而且，换个角度看，一款新车临近上市发现如此多影响驾乘体验的问题，或许说明公司在产品开发及评价流程上出了问题，这会使人们对长城公司的其他产品产生疑虑。

    哈弗H8的延期，究竟是长城负责，还是炒作？似乎我们很难简单地对其“定性”。然而，如果我们抛开事件本身，其实哈弗H8延期反映的，是自主品牌面临的一种悖论。一方面，自主品牌想实现产品线向上延伸，难度极大。长城哈弗作为长期占据国内SUV市场销量冠军的车系，无论是保有量还是品牌知名度都不可谓不高，然而在H8的问题上，长城最终还是选择了延期改进而不是直接推向市场。笔者认为，这恰恰说明长城对H8市场前景缺乏信心。当然，这种信心的缺乏可能来自哈弗H8接受预定以来的实际订单数，更可能的原因则是自主品牌向高端车型突围的一次次折戟沉沙。因此，无论是返工重来、不允许有一丝差错的苛刻态度，还是为产品造势、通过延期吸引眼球的宣传目的，其实都无可厚非。

    另一方面，自主品牌在产品品质方面，确实有太多需要改进之处。不久前，哈弗H8举行了一次大规模的媒体试驾活动，此次长城提出哈弗H8的八个需要改进的方面，与媒体的试驾体验或许不无关系。如今，在自主品牌的新车上，与国际水平接轨的先进技术和配置已并不罕见，但驾乘体验和产品品质仍有明显差距。哈弗H8是长城向中高端冲击的战略车型，公司对这款产品不可谓不重视，但就是这样一款车型，仍然在诸如噪声控制、发动机调校、中控面板材质等方面存在问题，这不能不说是一种遗憾。而这种遗憾，从某种意义上说，不仅属于长城，更反映了自主品牌的普遍情况。

    在产品细节上的遗憾，影响了消费者对自主品牌的普遍印象；这种情况又使自主品牌只能长期徘徊于中低端车型区间、更多依靠价格优势拼市场，在产品细节上进一步作出妥协。这就是目前自主品牌存在的悖论，也是一种恶性循环。从这个角度上说，长城能够在承受来自市场和资本面压力的情况下选择对哈弗H8延期，至少是迈出了打破循环的一步。

国产车前两年开着还挺好的，两年以后就和进口车有差别了。

看来长城对哈弗H8的品质还是很重视的，不过国产车的质量差这个是不争的事情，中国车企在选材和做工方面一直就不行，这个貌似就是中国人的一种劣性的习惯，特别喜欢糊弄事，能凑合就凑合，没有那种精益求精的感觉，这个与中国工人有最直接的关系，即使老板给工人再多的工资，但是中国人也不会好好干，所以无论是国产车也好，合资品牌也好，只要是中国产的，质量都会比纯进口的差很多，并不是厂家不想把车辆造好，主要是工人不好好干，糊弄事。这个就没办法，这个不只是长城的问题，而且中国所有车企的问题，H8延不延期上市对中国汽车制造的大环境来说意义都不大。

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• sdmsjun 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2014-1-23 19:34

国产车现在确实越来越好了，有些并不比合资的差

对长城还是挺有好感的，H8挺不错，就是啥时候出3.0T 7座版啊
2.0T对于2吨的车中来说太吃力了

国产的车子现在确实很不错了

我开的是长城c30，车子还行吧，就是动力小点，长城是做皮卡起家的，所以suv的质量应该比轿车更好点，支持国产

可惜了H8 很喜欢这款车，可惜延期三个月啊、

这个车子的参数还是不错的，考虑到对用户负责呢，推迟上市时间也还是可以理解。希望这个本身不是一个营销手段。

车感觉到是不错，就是觉得价高了点，再能降点就理好了。