所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。
正是由于双离合变速箱有着这种先天优势，各大厂家即使困难重重也要试图去攻克技术难关，研发自己的双离合变速箱，这其中就包括自主品牌。
无论你是加速还是减速，在离合器下都已经准备好为你上下移动，所以当你在踩刹车后，要立即加速，踩油门，发现引擎加速，但没有动力。同样，这两种情况也会严重影响双离合器的寿命。正确的做法是松开刹车并滑行一段距离，然后再开始加速油门。
特别是拥塞道路，可以把挂S档（S档时，发动机转速更高才会升档）或者切换手动模式1档，避免走走停停1、2档之间太频繁的切换，变速箱过热。尽量走一段停一段，不要半联动蠕行，如果插队的太多那也没法了。
还有一类变速箱,如菲亚特，当你刹车踩到底的时候，离合不会切断动力，会一直结合，这就好比手动挡没有踩下离合并且还挂着档一样，这样会把变速箱给“憋”坏的，因此这类变速箱当你等红绿灯或者堵车时间超过5秒那么建议挂到空档。我身边就有这样的朋友，原来他不知道双离合是这情况，然后直接把变速箱开报废了，还好在保修期内，厂家免费更换。随着时代的发展双离合变速箱的硬伤必然会越来越少，变得更加的完善。

受教了。那跟手自一体比有什么差别呢？哪个更适合城市开呢？

不知道是不是车商的技术不成熟，有些车的双离合变速器经常出现问题。

听了您的一席话，真是受教了，对汽车的性能特点又了解了不少。

有结构图图吗？这样理解起来会更好。不过还是谢谢了。

现在双离合已经很成熟了，不存在楼主说的问题，这文章10年前可能还能看看。

之前换车看中奥迪a4，就是因为一直对双离合心存疑虑没敢下手

双离合顿挫的问题和故障率高的问题还没有彻底解决吧

好是想买日系车。日系的无极变速感觉要稳定不少。开起来也舒服的多

总觉得双离合愿意坏顿挫感很强，无极变就很稳定。