今日，根据特斯拉官方信息：纯电动中型车Model 3正式在中国大陆地区开放选配和预订。官方提供2款长续航车型“长续航全轮驱动版”和“Performance高性能全轮驱动版”，两款车型指导售价分别为49.90万元和56.00万元，中国标准续航里程最高分别为590km（0-100km/h加速4.8秒）和595km（0-100km/h加速3.5秒），标配双电机全轮驱动。另外，新车将于2019年3月起交付；而标准续航车型将于2019年下半年上市。

【官网预定流程】
1.选择车型

可选两种车型：“长续航全轮驱动版”和“Performance高性能全轮驱动版”，续航、极速、加速能力有所区别。

2.选择外观(颜色、轮毂)

选择车身颜色：纯黑色、冷光银(13900元)、深海蓝(13900元)、珍珠白(多涂层)(18500元)、中国红(多涂层)(23100元)。
选择轮毂样式：18英寸动力轮毂、19英寸运动轮毂(13900元)。
3.选择内饰

内饰可选：纯黑色高级内饰(黑色座椅)、黑白高级内饰(白色座椅)(9300元)；其中，选装的白色座椅采用耐污渍涂层，易于清洁，相比其他Tesla座椅更加耐用。
配置包含：座椅加热、前座12向电调节、4个USB接口、2个智能手机底座、高级音响系统、茶色玻璃车顶、可加热外后视镜(防眩光、电动折叠)、驾驶员偏好设置、LED雾灯、OTA空中升级、车展地图/导航/实时路况。
4.自动辅助驾驶

标准Autopilot自动辅助驾驶功能，包含：自动紧急制动、前撞预警、侧撞预警。
选装：增强版Autopilot自动辅助驾驶(46300元、售后升级价格65000元)
功能包含：启用增强版自动辅助驾驶功能后，车辆将能够根据交通状况调整车速、保持在车道内行驶、自动变换车道而无需驾驶员介入、从一条高速公路切换至另一条、在接近目的地时驶出高速、在接近停车场时自动泊车、在车库内听候车主召唤。相关功能将通过OTA空中升级逐步推送至车辆。

【Model3新车信息】
新车信息：

特斯拉Model 3定位为目前旗下最便宜的入门级电动车，新车外观延续家族化的设计，整车的体量感营造非常的不错，C柱尽可能多的向后延伸，构成一个大溜背的设计以及小短尾的造型。新车长宽高为4694、2088、1443mm，轴距为2875mm；与标准轴距版的3系、A4相近；另外，新车的风阻系数仅为0.23。

新车内饰完全取消了中控台，保留一块悬浮式液晶显示屏，不仅设计十分简约，科技感依旧非常强烈。另外，新车的后排空间、前后备箱空间和平整度也能满足日常所需。

新车在电池及动力系统上提供长距离版及标准版两种选择：长距离版本配置75kWh电池组，标准版本配置55kWh电池组。

[ 本帖最后由 q7533 于 2019-1-7 15:10 编辑 ]

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• woyaohi99 金币 +12 不管你是否接受 红包敬上！ 2019-1-8 01:35

纯电动车要考虑充一次电池的续航能力、充电时间等等因素，目前来看还不到入手的时机。

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• woyaohi99 金币 +2 消灭零回复 2019-1-8 01:35

纯电动车在北方根本不行，冬天零下的温度，电池根本受不了

这是留给家里有一台或者一台以上的家庭买的，只是日常通勤用的肯定没什么问题啊，反正现在手机和汽车还能有划时代的突破的话，一定是电池

豪华奢侈品！不是普通人随随便便都能买得起和用起的“汽车”！

特斯拉的神话不知何时会破灭，感觉就是在中国销量不错，欧洲人不感冒。

特斯拉在上海建生产工厂了，价格不晓得会不会低点，车不错太贵，而且目前这环境续航是个问题

真想买Model 3，可以等等，去年马斯克不是和克强总理见了个面吗？未来应该会下大力气开拓中国市场，加上上海的工厂又建起来了，应该会更便宜的。

特斯拉尚能饭否？没抓住新能源汽车的精髓下一步很难

纯电动车技术还未成熟，设施还未完善，电力驱动也不是唯一选择，短时期内可能性不大。除非石油作为主要燃料动力枯竭时才有可能。预计至少五十年之内，纯电动汽车无法代替烧油车。