雷锋网按：知名“网红经济学家”郎咸平在近日发表了对于“互联网造车”的个人看法，在郎咸平看来，四大难关将使新造车企业折戟沉沙。
　　以下文字均原文引用自郎咸平公众号“朗 Club”和近期出版的新书。
　　贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面的诸多质疑。期间，明确表示不会放弃造车。在我看来，这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传。
　　要知道，乐视在最辉煌的时候，我们把 BAT 加上乐视变成 TABL，可见当时他如日中天。如果乐视能够多听听我的建议，可能不会走到这一步。因为在今年 5 月份，我已经一再告诉这些互联网公司，你们做汽车是不会成功的。

　　乐视最大的失败是端口生态圈赔钱：
　　乐视有七大生态，包括四个资源类的互联网金融、互联网及云、内容、体育，还有三个端口类的，手机、电视、汽车。
　　他手里有接近 800 亿的现金，由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业。
　　以手机为例，如果你是像华为一样，或者像高通一样能制定标准，不用他们制定的标准，能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功，因为你有核心竞争力。这些优势乐视全部都没有，唯一能做的就是收购，收购之后就开始补贴，这就是乐视的资本运营模式，这种资本运作我是最讨的，而这种资本运作都不会成功。根据乐视自己公布的数据，2015 年 9 月份乐视手机占市场 0.42%，亏了 4 亿，到了今年 9 月份占了市场 0.97%，补贴了 13 亿。

　　乐视的电视做的确实是非常不容易。2016 年乐视收购 VIZIO 之后，合并液晶电视出货量达 1457 万台，三星 4790 万台，LG27910 万台，海信 1435 万台，TCL1380 万台，排第三。问题是电视也是补贴烧钱的，2014 年市场份额是3%，亏了 1.84 亿元。2015 年占了市场6% 的份额，亏了 13.52 亿元。到了 2016 年上升到 11%，亏了 20.97 亿元。总归累计亏损 36.33 亿元。根据二维云网做的预估，今年 9 月份乐视市场份额高达 19%，那是一个不得了的伟大成就。
　　乐视当初的成功为他带来了极大的利润，他通过资本运作累积了大量财富，这些财富主要来自两个方面。第一部分就是投资人的钱。第二部分就是股票市场上拿来的钱，比如说高位套现，创造概念高位套现。今年涨的很高的时候，他高位套现了几十亿。然后再用股权质押，定向增发把钱再装入有概念的生态子公司，通过合并报表继续拉上市公司的业绩，再拉股价再套现。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去，这个是标准的资本运作的手法。
　　透过这两个办法，大概积累了 800 多个亿，然后做了非常多的事情。从他的融资分布来看，互联网及云投入 2.4 亿、体育 43 亿、手机 50 亿，房地产 64 亿、内容 108 亿、互联网金融 151 个亿、电视 187 个亿、汽车已经投入了 47 个亿，这样一来还剩下 148 亿现金。但是在汽车方面计划今年再投 170 亿，这样肯定就没钱了，因此乐视的资金链会紧张，或者会断裂。
　　今年预计投 170 亿钱就已经是捉襟见肘了，但是他们计划 2017 年再投 416 个亿，但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的。

　　汽车为什么不能做？因为有四大难关是无可避免的。
　　第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的。苹果的现金储备 2300 亿美金，结果汽车宣布失败。乐视投了 47 亿还要再投 170 亿，还要再投 416 亿，这些钱能比的了苹果吗?
　　第二设计之复杂是你不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有 7000 个零配件，加上螺丝螺帽小配件小电线大概有 3 万个零配件。以这 7000 个零配件为例，每一个零配件都有设计标准。以丰田为例，其中一个非主要零配件的设计标准就是一本 1000 页的书，乐视有这个能力吗?

　　第三个是技术难关之高是你不可想象的，特斯拉电动车五年才出产，最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙。
　　第四是供应链管理之复杂是你不可想象的。假如每天生产 1000 台汽车，3 万个零配件必须从全世界各地准时到达，只要一个螺帽进不来，汽车就装不了，你就卖不出去。
　　我在 5 月 23 号已经告诉多家互联网企业，造汽车不可能成功的，大家不要试了。如果你们稍微冷静一下，肯听郎教授一个劝告，你们都不会走到今天这个绝境的。很可惜，你们蒙眼狂奔。

　　整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境，而且进入这个困境后，投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧，乐视 800 亿的帝国会烟消云散。透过乐视我要再度告诫我们的企业家，人的成功不是靠蒙眼狂奔，而是靠精心策划，靠保守好，希望大家多注意，仔细了解一下世界的复杂。
　　说到底，要做好智能汽车，第一步是要把汽车先做好。汽车工业最能代表一国工业体系的真实水平，而目前我们的汽车工业还远远落后于欧美和日本。在发动机性能、安全性、尾气排放等关键技术领域，我们只有花大力气、下苦功夫才有可能实现赶超，互联网车企所想象的“弯道超车”路径实际上并不存在。我认为，传统汽车制造商把汽车变成智能移动终端，比互联网公司造汽车更容易一些。所以我拜托这些互联网公司做好主业，做自己擅长的领域，不要盲目多元化。

倚老卖老的观点，马斯克人家不照样是门外汉，特斯拉的电动车就可以打郎咸平一记耳光了。