[车迷天下] 评测长安CX70 SUV的外形/MPV的空间[59P]

现在流行阴柔之美，所以能看到长得硬朗些的SUV车型已经少之又少，长安CX70倒是没有追随这个主流，一副硬派SUV的模样，但官方却并没有把这台车定位在SUV的行列，那它到底是什么车？



看完上面的简单介绍您可能就明白了，虽然长了个SUV的外形，但车身结构，驱动系统布局等方面都是商务用车的设计，让它体验更强的承载力，而且最值得炫耀的应该是它的7座大空间，这也就是文章题目中提到的，SUV的外形遇到了MPV的空间。



从外观的原创度和美观方面来看，不得不给长安CX70点个赞。也许是现在越来越多的城市型SUV都有点“娘”的风格，这种硬朗的车身设计反倒给个人一种新鲜的感觉。整车没有太多的装饰配件，但恰巧提升了自己的硬汉形象，而且车身上提升科技感、时尚感得元素丝毫没有减少，LED日间行车灯、LED尾灯等都有配备。



















从尺寸方面来看，长安CX70的宽度以及轴距在和竞争对手相比中都有着明显的优势，而最大的优势在于它有更高的最小离地间隙以及更大的接近、离去角度，使得长安CX70的通过性更出色。

内饰虽然没有为了看着上档次就加入很多夸张的设计和装饰，但中控台一体式的超大液晶屏加了不少分，黑、棕搭配的内饰颜色提升了车内的豪华感和运动感。车内的材质基本采用了硬塑料，但摸上去感觉及面板的装配工艺已经完全可以达到诸多合资品牌车型的品质。这次所试驾的车型基本为刚出场的状态，车内虽然有些异味但不至于刺鼻，而且门板上采用了皮革覆盖，还是很注重细节的。























配置方面，长安CX70在自主品牌里不输给任何竞争对手。除最低配车型外，其余车型都配置了中控台液晶屏、倒车影像、蓝牙电话等配置，高配车型还配置了手机互联、后视镜电折叠以及盲区摄像头等功能，配合上6.89万～8.48万元的售价区间来看，性价比还是非常高的。

长安CX70采用了2+3+2的座椅布局，亮点来自于可前后移动并且可调节座椅靠背角度的第二排座椅，这无疑提升了内部空间的灵活性，此外，第三排乘坐空间的宽度相比于多数2+2+3的7座车型来说并不鸡肋，足够的宽度可使第三排乘坐相对更舒适。



























长安CX70内部的零碎储物空间比较丰富，实用性也很强，车内随处可以找到放置物品的位置。行李厢部分，长安CX70采用的是商用车惯用的向上翻折第三排座椅，扩展出的空间非常平整，但由于座椅采用的整体放倒结构，可扩展的纵向深度也被受到了限制。

动力总成方面，长安CX70采用了一台自主品牌车型中常见的东安三菱4G系列发动机，型号为4G18M2。这台发动机虽然技术上没有特别出彩的亮点，但最主要的优势是后期维修成本低、可靠耐用。以此可见，这台CX70并不希望在技术上有太多的过人之处，而是最大限度的满足目标消费者的需求。







发动机的最大功率为86kW，最大扭矩150Nm，账面参数上属于1.6L自然吸气发动机的平均水准，而亮点则是来自于其525kg的最大负荷，无疑对其承载能力有所提升，而且在中高配的三款车型上，都配备了ESP车身稳定系统，这在6-8万元这个价格区间的车型并不多见。根据厂家透露，CX70未来同样有1.5T以及6AT/6MT车型，预计会在年底推出。

0-100km/h加速测试：15.24秒







关闭电子稳定系统后，控制发动机的转速在2500rpm以下来起步，轮胎的打滑并不算很明显。初段的加速感受还算强烈，但到了中后段时会感觉动力有明显衰减，最明显的加速度下降是在升入3挡以后，明显感受到转速和速度的提升都变得很平缓，出现了小排量车型后劲儿不足的现象。

100km/h-0制动测试：42.06米







制动测试中，ABS的工作比较细腻，后悬挂的拉伸和前悬挂的压缩都在一个合理的区域内，使得车身的姿态保持的不错，车尾在完全停稳后也不会有多余的晃动，而经过了连续10次刹车之后制动系统工作依旧稳定，也没有明显的热衰减情况出现。

长安CX70的调校还带了点运动味道，离合器行程较长，结合点很高而且比较清晰，所以一般驾驶者都可以轻松上手，不容易陷入起步熄火的困境。刹车踏板的力度较重，踩下去的初段的反应没有那么灵敏，但全力踩下刹车踏板后还是有充足的制动力度。







5速手动变速箱的齿比设定较为宽容，对于手动挡车型的驾驶者来说并没有太多的要求。这主要是体现在低速行驶中，挡位的可选择性较高，比如，在车辆以20km/h行驶时，按照上述的转速区间来看，其挡位保持在2挡应该算是合理挡位，但是如果此时您担心噪音或者油耗的问题，即使在此时升入3挡，车辆也不会发生“托挡”现象。



发动机在怠速时没有产生很强烈的震动，而且噪音很低。在3000rpm下的扭矩输出显得有些吃紧，轻踩油门起步，车辆不会有向前蹿的架势。发动机在中转速扭矩输出到达峰值，加速也变得畅快，如果不追求激烈驾驶，这台1.6L发动机已经足以应对这台长安CX70的日常需求。









虽然采用的悬挂和一些商用客车相同，但长安CX70在这个基础上增加了副车架，用于固定发动机和变速箱，提升底盘强度和操控，并能降低行驶震动。实际驾驶感觉底盘没有任何松散的感觉，路面多数的短波震动都被过滤掉，舒适性很出色。长安CX70全系搭载了EPS电动助力转向，低速状态下显得非常轻盈。而中高速行驶时比较沉稳，回馈力度也比较充足。

发动机在怠速的情况下噪音很小，坐在车内也感觉不到特别明显的抖动。整车的密封不错，对外界环境噪音隔绝也是相当出色。实测怠速噪音值只有37.3分贝，达到了优秀的水平。行驶速度提升后，会感觉到发动机和胎噪都明显增加，风噪一直控制在合理的范围内。





油耗：8.8L/100KM

油耗测试部分我们还是采用了和以往相同的方式，将油加到油箱口，以见到油面为准。通过城市、环路以及高速等不同路况行驶100.8km，平均时速为38km/h。由于没有配备自动恒温空调，所以我们把空调的强度调至在了中挡位置。由于长安CX70属于中高转速发动机调校，行驶时转速偏高，对油耗成绩会产生一些影响，不过8.8L/100KM的油耗对于车重将近1.5吨的车型来说已经比较不错的。







总结：性价比高 期待自动挡车型

7座车型的市场热度越来越高，但不少SUV车型都只是把“7座”当成了一个噱头，第三排的乘坐空间利用率很低，而纯粹的MPV或是微面车型虽然载客载物不成问题，但日常开起来还是感觉差点意思，不够便利。长安CX70将SUV的外形和MPV的空间很好地结合在了一起，再凭借着较高的配置和低廉的价格，取得了上市一个月就销量破万的战绩。我也很期待未来的自动挡车型，动力上会有明显提升，也更适合城市路况驾驶，相信会吸引住更多追求空间的消费者。