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新能源汽车一年的养车用车费用大约多少？

都说买车容易养车难，对于新能源汽车而言，一年的养车费用高吗？大约要多少？下面，就用我的比亚迪元EV360为例，来看看吧。
1.保险费。自燃险、盗抢险、涉水险、玻璃险和划痕险没有购买，商业险合计2871元，加上交强险，保险支出3821元。由于新能源汽车免交车船税，所以每年在保险上可以比燃油车节省360元。
2.电费。元EV360电池容量为42KW，理论上说，可以充进42度电，实际上为保护电池，厂家预留了一部分电量无法耗尽，实际上电池组可储存40度电。充满后一般能行驶300多公里。由于我平时都是在家用随车附赠的7KW充电桩充电的，电费按市电计算，峰电0.58元，谷电0.28元，不额外产生其余费用。由此可计算出，每公里峰电电费8分不到（按40度电行驶300公里续驶里程计算），使用谷电的话，每公里4分不到。按一年行驶2万公里计算，一年电费支出最高1550元，最低只要750元左右。
当然，并不是所有人都能在家用低廉的市电充电的。如果每天在充电站充电的话，按一度电1.5-2元计算，平均每公里电费最低0.2元，最高0.27元，还是按2万公里计算，每年电费支出在4000-5400元之间。
而同级别的燃油车如果按百公里油耗7L，每升6.7元计算，一年油耗支出需要9380元。
3.保养费用。元EV360首保是免费的，之后每年保养一次，保养费用在200元左右。燃油车呢，每5000公里保养一次每次500元，一年保养费用2000元。
综上可知，新能源汽车一年养车支出（包括保险、电费和保养费用）最省的只要4771-5571元，如果没有充电条件天天前往充电站充电的话，养车成本较高，大致需要8021-9421元。而同级别燃油车一年大致需要15000元。
看来，不管有没有家用充电桩，新能源汽车一年都能比燃油车省下几千元钱。

电车还是得观望几年再买的好，2019年有陆续标称能上400km续航的电车，现在还是等等的好。

养车还是要根据个人能力来，豪车和普通车肯定不一样，量力而行就行。

主要看是什么车了 主要现在电车也得等好几年才拍的上号

新能源汽车最大的问题就是，电池，最多用个3，4年必须更换电池

我觉得计算费用还要算上折旧费，也就是电池的折旧更换的费用

电池的折旧怎么没有算进来呢，多长时间需要更换，更换一次需要多少钱，这些费用也是要加进来的。

国产的就算了吧，小区一辆BYD天天充电，据说智能开60公里，还有天冷电池的衰减，南方还能勉强考虑，北方不是特斯拉根本不值得。
还有最大的一个问题，电动车除了特斯拉二手车没人要的，因为一块电池的费用比你整车都贵，二手车完全就是一节废弃的电池。

本人就是汽车厂的，说实话新能源车的电池问题太大了，续航里程不足，充电难，特别在北方的冬天更是难以使用，如果电池的供应商是宁德时代或者比亚迪这些大厂的还好点。氢能源的更是没有加氢站。现在的技术依然没有突破，就盼望着太阳能什么时候能研究出来可以批产的汽车了，那才是真正的新能源，现在所谓的新能源只不过是转移了污染的排放地点。

以目前的研发水平造出来的新能源汽车还不太尽如人意

不看好新能源

以目前的研发水平造出来的新能源汽车还不太尽如人意

电动车最大的问题是后续保养以及报废处理，现在销售网络还没完全普及，还是过两年再看看比较好

还是过两年再看看比较好

电动车最大的问题是后续保养以及报废处理，现在销售网络还没完全普及，还是过两年再看看比较好

[quote]原帖由 [i]z61849719[/i] 于 2019-2-12 21:33 发表 [url=http://174.127.195.229/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=170859414&ptid=7931075][img]http://174.127.195.229/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
本人就是汽车厂的，说实话新能源车的电池问题太大了，续航里程不足，充电难，特别在北方的冬天更是难以使用，如果电池的供应商是宁德时代或者比亚迪这些大厂的还好点。氢能源的更是没有加氢站。现在的技术依然没有突 ... [/quote]
说得好！
现在国家主推的所谓的“新能源”汽车，目前主要是指电动汽车或者以插入式充电为主的电油混动车。而电动汽车的局限性太大了。
1、生产销售及购买：在购买环节以及生产销售环节，国家还是给开了绿灯的了，虽然目前有规范和收紧的感觉，但是还是相对于燃油车来说是有所优惠的。但是由于电动汽车的技术门槛不高（所谓的不高是指造出来不难），就出现了蹭国家优惠政策的一些不入流的小型电动汽车——和老年人代步车强不了多少。这一不规范的行为反而对潜在的购买人员造成了不好的印象。
2、充电：由于目前的中国大陆的城市居住形式，很难普及电动汽车充电桩（至少目前看来国家没有进行大跃进式的推广），有的从7、8层楼高的家中引线到电动车上进行充电。这也对电动汽车的普及带来了负面影响。由于续航里程不够，充电不够方便等因素，都会使电动汽车难以普及。
3、折旧：这里的折旧，不仅仅指电动汽车本身的折旧，还有电池的折旧。
       首先、说说电池的折旧，有些电动汽车厂家还是维持在能走就行的思维平台上，对于电池的质量以及能源管理依然是粗放式的，这对于电池的使用寿命来说是极其不利的。如果真得如一些网友所说，3、4年就需要换电池，这个费用可不是小数。
       其次、说说电动汽车的折旧，有些电动汽车厂家还是维持在能走就行的思维平台上，还有的可能就没有多年的造车经验，这个造车成本的控制以及对于材料的不熟悉，我不敢想象能用多久。二手车，很难有人接手。
4、污染： 这里的污染，不仅仅指电能的生产过程的排放，还有电池的生产以及废旧无害化处理。
       首先、说说电能的生产过程的排放，有好多的人以及某些所谓的专家，转换概念，说什么电动汽车是零排放的，是绿色环保的。请问：电能是从哪里来的？目前中国大陆在2015年，电能的大部分（好像是75%以上，记不太好了）是由煤炭发电而来的，这一发电形式对于大气的污染应该不低于汽车的尾气排放——就是指产生相同的一定数量的能量而排入大气中的污染物。这个对比，我没有看到数据，但是火电为主的中国，电能的产生不会是什么零排放的。
       其次、说说电池的生产以及废旧无害化处理，目前中国能做出长效高能的电池好像也有几家了，但是在电池的生产以及废旧无害化处理方面，对于我们的这个国土的污染方面，这些生产商们应该都是心里有数的吧。

所以，对于楼主说的电动汽车的费用，我只想提醒一句——“你没有进行一个长期的平均的统筹”，如果你只是说了过去一年的使用费用，也可以理解，但是你又说什么购买税费啊啥的，好像说的不是养车用车费用，应该是考虑了购车的费用优惠。那么你落了最大一项————“折旧”！
最后一句话：“电动汽车算不上什么新能源汽车”，氢燃料汽车或者某一天太阳能的利用率提升后的太阳能汽车算是我心中的新能源汽车。

我也想买电车，就是听说后期保养贵，还在观望中。:excellence

新能源汽车一年的养车用车费用大约多少？

养车还是要根据个人能力来，豪车和普通车肯定不一样，量力而行就行。

排除现在市场上的充电汽车质量不好等因素，其实充电汽车的其他优势还是很明显的。而且充电的汽车也是未来汽车的发展趋势。

新能源汽车的保养，只需要定期的检查电池和电动机就可以了，一般来说7500公里左右保养一次，目前主流的纯电动汽车来说的话基本上是5到8年或者是10万到15万公里的质保，并且免费的政策，在保养上面基本上是不花钱的。加上停车费用和偶尔的损耗配件的更换，一年的费用也不过两千多块。

新能源汽车技术还不太成熟，还是需要时间沉淀

电动车属于前期消费后是续航能力下降单年没太多花费，更换电瓶时候就知道厉害了