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传Uber拟与滴滴讲和：投资人不想烧钱了[1P]

据彭博社报道，有知情人士透露，Uber投资者对该公司管理层发出了明确的信息：是时候在中国停止烧钱大战了。目前，多家机构投资者都在推动Uber与中国市场领导者滴滴出行签订合作协议，避免继续在中国开展价格战。[img]http://cms-bucket.nosdn.127.net/catchpic/4/4a/4aa9eab92765a958bce34bb48ad90991.jpg?imageView&thumbnail=550x0[/img]

知情人士表示，Uber和滴滴的投资者已经就潜在交易展开了沟通，但还需要这两家公司的高管就休战协议进行谈判。一名Uber投资人表示，他们已经与滴滴股东进行了十多次会议和通话，希望双方能够达成协议。但知情人士拒绝透露投资者的身份。

为了在这个全球第一人口大国争夺主导地位，Uber和滴滴都在进行补贴大战。Uber曾经表示，该公司每年至少要投资10亿美元扩大中国业务的规模。为了争夺市场份额，这两家公司都为司机和乘客提供了补贴和免费出行机会。
知情人士透露，身为Uber的投资者兼董事，风险投资公司Benchmark合伙人比尔·格里(Bill Gurley)曾在几个月前的Code Conference大会上与滴滴总裁柳青展开过简短沟通。与滴滴CEO程维不同，英语流利的柳青已经多次前往美国宣传该公司，还会见了苹果等支持者。

另有知情人士称，她今年还会见了Uber高级业务副总裁埃米尔·迈克尔(Emil Michael)。但知情人士拒绝透露，这些沟通是否涉及了明确的协议和合作内容。

知情人士表示，Uber和滴滴目前尚未开始讨论这项交易。值得考虑的是，双方合作的一大潜在障碍在于如何分成。滴滴希望获得的合并营收分成比例肯定超过Uber的意愿。投资者还建议Uber中国并入滴滴，使之成为滴滴的少数股东。
滴滴对同行之间的合作并不陌生，该公司已经与美国的Lyft、印度的Ola和东南亚的Grab建立了国际联盟。
[b][size=4]谈判能力[/size][/b]

知情人士称，由于这两家公司都希望独立发展，Uber和滴滴的高管都担心在谈判中表现出开放性可能会降低自己的谈判能力。滴滴在中国本土市场占据主导，在400座中国城市吸引了1400万注册司机。Uber则计划今年覆盖100座中国城市。
Uber为中国业务成立了单独的实体，并且已经吸引了中国本土的投资者。但其母公司也在投入自有资金，保持对Uber中国的财务干预。

这两家私有科技公司的规模都非常庞大。Uber最近一次融资估值接近680亿美元，该公司累计获得逾110亿美元现金和股权融资。滴滴的最新估值为280亿美元，其累计现金和股权融资超过100亿美元。
这两家公司之所以持续融资，一定程度上是为了显示出他们希望继续在中国烧钱的决心。很多投资者都认为，Uber和滴滴都希望通过烧钱的方式逼迫竞争对手做出让步，并主动来到谈判桌上。

在中国之外的市场，Uber的业务进展顺利。该公司表示，已经在美国和加拿大实现盈利。但整体来看，他们通过发达国家获得的利润，被发展中市场的亏损抵消。

截至目前，Uber发言人拒绝对此置评。滴滴出行及其外部媒体顾问Brunswick均未作出回应。

什么？我还没享受到多少优惠，你们就讲和了？
不烧钱了？
不再发红包发奖励了？
最开心的应该是那些开出租车的朋友吧？

哈哈，打不动了。不过对消费者来说不是好事。

没有竞争后，剩下的也就是垄断了。现在就已经开始磨刀霍霍了，可悲

烧钱过日子总会有一天截至，趋于稳定后就不会在大手笔了，就现在uber和滴滴来说，高层并没有完全打压的意思，处在一个矛盾的点，说好的确是方便出行，合理化利用资源。说不好就是造成更大的拥堵，对车型和驾驶员审核太过放松，还有老生常谈的黑车洗白问题。从一开始给乘客和司机补贴吸引客户，到现在控制用户有选择的选单。很多时候给出租车发的订单没有，司机收不到，就等着用户用快车专车等服务来收取费用。快车的门槛太低，早晚会出大问题，赶上闹天就水涨船高了，快车都是翻倍的价格，缺少一个价格管理。一般出行还是用滴滴，只选择出租车，还是相对正规点，总比黑车好一点。

讲和了 就垄断了 没有优惠了 只不过希望不变成下一个出租车  这是一个悲伤的故事:wad37