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日产N7新车曝光！智能座舱配防晕车技术，市场潜力引关注！[10P]

在纯电领域，大型轿车市场的竞争一直非常剧烈。据我们的观察，到2025年1月，中大型车的销售数据显示，小米SU在7月的销量已经超过了2万台。而在TOP20排名前的车型，如小鹏P7+、汉EV、长安启源A07和阿维塔12等，其月均销量也仅为2000辆，这足以说明细分市场的需求和竞争的激烈程度。如果你希望在当前的市场环境中获得一定的地位，那么总需要一些吸引人的元素，这些元素可能包括外观、动力、续航能力、空间，或者是品牌影响力。

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这么多年下来，我们已经习惯了由合资品牌主导的燃油车市场的故事，但在新能源车市场上，似乎还没有一款合资品牌的热销车型能够与新兴造车势力相媲美。然而，如果条件允许，有一款汽车的售价可能降至12-13万元，这极有可能引发当前中大型车市场的激烈竞争。日产N7是这款新车的名字，据了解，它计划在今年的上半年推出，而具体的预售日期定在4月。这款新车是基于日产自主研发的“天演架构”设计的，定位为中大型纯电轿车。全系车型都配备了400V快充系统，风阻系数仅为0.208Cd，设计流畅而舒展，同时也兼顾了空间和操控性。对此感兴趣的朋友可以继续往下阅读。

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东风日产N7的核心架构是基于天演架构构建的，该架构能够支持纯电、插混、增程等多种动力方式，电驱系统的集成度高达14合1，而在行业中常见的通常是3合1或8合1，这对日产来说是一个显著的优势。此外，借助芯片集成技术，我们能够显著提高响应速度，从而为车内创造更多的空间。

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接下来，这款新车继续沿用了日产家族广受好评的“沙发座舱”设计理念。全新的座椅采用了高达49个传感器的电子皮肤系统，并配备了可以实时调整的19个气囊支撑。气动坐垫的伸长量可达60mm，并具备按摩功能。结合座椅表面的凝脂材料，并利用AI大模型进行数据分析，其与乘客的匹配度已经超越了传统座椅的感觉（过去是人们主动靠近座椅，而现在则是N7主动与人体姿态贴合，为乘客提供更好的包裹感）。然而，从理论角度看，这只是纸上谈兵，真正的表现还取决于新车上市后的试驾体验。

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另外，日产N7为了解决“电车容易眩晕”的问题，采纳了全面的防晕车技术。高配车型通过电磁减振和双腔空气悬挂，结合17种防晕车控制策略，硬件调节带宽可以达到10倍，并且日产GT-R底盘调校团队参与了优化。从当前的角度看，这种全域的防晕车技术在相同级别的车型中确实有其独特之处，其核心思想是提供一个系统化的解决策略，而不是简单地通过底盘调整来减轻晕车的症状。

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在车辆的外观设计上，新车特别强调了年轻化与实用性之间的和谐平衡。日产N7在当前市场上广泛应用的设计元素，如无边框车门和隐藏式门把手等，甚至其大灯组也展现出了独特的设计风格。其内置的可编程LED灯组由710颗LED和882个OLED单元组成，使其能够在日常出行中实现智能交互。此外，大灯的照明效果也相当出色，从而提高了夜间出行的安全性。车辆的尾部采纳了流畅的溜背设计，并与贯穿式尾灯相结合，整体造型简洁而时尚，完全符合当前的审美标准。

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关于车内装饰，日产N7在其主流设计中并未融入更多独特的品牌元素。它继续采用了传统的环抱式座舱设计，并使用了超细纤维仿麂皮、麂皮织物和云纹软包等材料进行装饰，整体给人一种清爽、整洁的感觉，同时触感也相当舒适。中控区域配备了一个15.6英寸的2.5K中控屏，并搭载了日产最新的车载系统。这一系统还得到了骁龙8295座舱芯片的强大支持。此外，它还连接了DeepSeek-R1大模型，并支持场景自定义以及主流车载软件的下载和安装，这使得它成为新车的一大吸引点。

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此外，这款新车还搭载了双升降杯架、50W的充电面板、中央扶手的冷暖冰箱、智能电控车门、256色的氛围灯、香氛系统、主副驾的美颜化妆镜灯、无边框的防眩目内后视镜等配置。在智能驾驶方面，这款新车配备了与Momenta共同研发的高级智能驾驶系统，该系统基于端到端的大模型运行，并支持城市记忆领航NOA、高速领航NOA以及全场景的智能停车功能。在细节场景中，它还能实现无需保护的右转，以及通过道路绕行的慢速出租车和行人避让功能。

总结部分

日产N7作为东风日产向新能源方向转型的新车型，经过本地化的研发努力，与华为和Momenta展开合作，成功地增强了座舱的智能化功能，并与“移动沙发”品牌的舒适标签形成了独特的竞争优势。然而，由于缺乏800V的高压充电平台，新车的充电速度上限可能不如其他竞品表现出色。同时，城市NOA的本地化适应性还需要进一步的验证，而品牌在新能源转型中的信任度也需要重新建立。尽管如此，日产N7这款汽车在技术能力和场景体验上的竞争优势是不容置疑的。只要其定价策略得当，它仍有可能在新能源汽车市场中脱颖而出。

一般般把，外观很像是长安启源的设计，配置什么的也没有亮点。